Know-how: así funciona el stand de Tirol del Sur

En los últimos años, la grada del Tirol del Sur se ha convertido en la "mejor práctica" en la construcción de gradas alpinas. Pero, ¿qué es exactamente un stand de Tirol del Sur? ¿Y cuáles son las ventajas o posiblemente también las desventajas? Chris Semmel se ha ocupado intensamente del tema y también ha preguntado a los inventores.

Un artículo de Chris Semmel, publicado por primera vez en la revista especializada montañismo

El nombre sugiere que el Stand de Tirol del Sur proviene del hermoso Tirol del Sur. Pero ese no es siempre el caso con los nombres, porque se sabe que los vieneses se llaman Frankfurters en Viena y viceversa. Entonces, ¿quién inventó el "Stand del Tirol del Sur"? Le preguntamos a un tirolés del sur, alguien que debería saber: Erwin Steiner. Erwin es guía de montaña y director de formación desde hace mucho tiempo de la formación de guías de montaña del Tirol del Sur.

La historia - distribución del poder

La grada del Tirol del Sur sigue los tres principios de las gradas alpinas. En orden de importancia, estos son:

1. distribuir fuerzas
2. No hay entrada de energía si se rompe un punto
3. Montaje y desmontaje rápido y claro

La distribución del poder

El principio primordial para los rodales alpinos es la distribución de fuerzas. Porque un punto fijo por sí solo es a menudo demasiado débil para soportar las fuerzas que actúan (el tirón de caída). Hay varios enfoques para la distribución del poder, que pueden subdividirse históricamente. 

En el pasado, en la región alpina se practicaba el llamado "anclaje de compensación", también conocido como el "triángulo de fuerza". Se colgó una eslinga en los puntos fijos, se torció uno de los dos hilos y así se distribuyó la fuerza a los puntos fijos. El giro de la correa impidió que una de las puntas del mosquetón del punto central se saliera de la correa al romperse (Fig. 3).

Brillante a primera vista y doctrina aceptada en los países de habla alemana hasta la década de 2000. Me enfrenté por primera vez a las críticas a este sistema en 1984 en Yosemite. Si inicialmente pensé con un poco de arrogancia que aún no habían entendido el principio, una conversación con un local de Yosemite demostró que estaba equivocado.

Debido al hecho de que en el Valle a principios de la década de 1980, si es que había, solo había pernos de cabeza de remache oxidados y los puntos fijos generalmente tenían que colocarse con cuñas y levas, los estadounidenses ya sabían en ese momento que podría ocurrir una "entrada de energía" peligrosa si un punto entrara en erupción en el sistema amenaza.

La entrada de energía

Si uno de los puntos fijos se rompe, el escalador líder cae más y carga el segundo punto fijo restante con toda la energía de la caída. Pero no solo el escalador líder, sino también el asegurador cae en el punto restante con su autoaseguramiento.

Hay dos masas que caen en una soga que actúa estáticamente. Dos fuerzas que se suman. La fuerza en el punto fijo restante es a menudo mayor que la que provocó la falla del primer punto fijo. Esa fue la razón por la cual los estadounidenses siempre construyeron sus stands con el llamado "nudo simple", es decir, un nudo simple anudado (Fig. 2).

Pasaron algunos años más antes de que comenzara un cambio de pensamiento en Europa. En la investigación de seguridad de DAV, tratamos el tema de 2002 a 2004 y realizamos mediciones. También se recopilaron accidentes que sugirieron que el segundo punto fijo podría haber entrado en erupción porque la "entrada de energía" después de la erupción del primero se volvió demasiado grande.

Aunque al principio encontramos una resistencia considerable, lentamente se produjo un replanteamiento y prevaleció el triángulo de fuerzas fijo. En 2006, la distribución fija de fuerzas se convirtió en la doctrina de la DAV. Al mismo tiempo, la conexión en serie en puntos fijos sólidos se volvió socialmente aceptable.

Construcción del stand de Tirol del Sur

El "soporte del Tirol del Sur" se monta en función de la cantidad de puntos fijos disponibles y de si se utiliza una eslinga cosida o un material de cordón abierto. Las figuras 4, 5 y 6 muestran las diferentes opciones de configuración.

El material de cordón abierto generalmente se enrosca directamente en los ganchos o a través de los relojes de arena, los cables de alambre de cuñas y eslingas (eslingas y levas de reloj de arena y de cabeza existentes) están equipados con un mosquetón. El enhebrado directo de los ojales del gancho con un cordón accesorio no solo ahorra mosquetones, sino que también evita las peligrosas tensiones de flexión en los mosquetones cuando los ganchos se introducen profundamente.

Con dos puntos fijos, se suele utilizar una eslinga de 120 mm. Este se enhebra en el primer gancho (superior) con un punto ancla y en el segundo gancho (inferior) dos veces (Fig. 4). La puntada de anclaje en el mosquetón del punto central consta de seis hebras.

Si los ganchos no se enhebran sino que se sujetan con mosquetones, la puntada ancla también se puede formar con solo cuatro hilos (Fig. 5). Está claro que cuantos menos hilos haya en el punto de anclaje, más pronto comenzará a correr un bucle si se rompe uno de los puntos fijos.

Por supuesto, el material utilizado juega un papel importante. Porque las eslingas de tejido Dyneema liso empiezan a funcionar mucho antes que las eslingas de poliamida o el material de cordón con una funda de poliamida. Pero, ¿podría "correr" causar problemas?

¿Problemas con el "Südtiroler"?

Las preguntas sobre este método de aseguramiento todavía son frecuentes. Sobre todo, el enganche de anclaje en el mosquetón del punto central a menudo se ve con escepticismo. Este es especialmente el caso cuando solo se conectan dos puntos fijos y la puntada de anclaje se forma a partir de solo cuatro hilos (Fig. 5).

Se teme que si se rompe una punta, el nudo de anclaje corra sobre el mosquetón de la punta central. Se temen quemaduras o incluso un desgarro en el cabestrillo. Nosotros (el autor junto con Stefan Blochum, el gerente de capacitación del Servicio de Rescate de Montaña de Baviera) investigamos estas preguntas y llevamos a cabo pruebas de tracción estática y pruebas de caída dinámicas en el Centro de Rescate de Montaña para Seguridad y Entrenamiento (ZSA).

las pruebas

Primero, probamos las diversas eslingas en forma de pruebas de tracción "cuasi-estáticas" en la máquina desgarradora. Estábamos interesados ​​en los valores de rendimiento de los diversos materiales. Entonces, ¿a partir de qué fuerza comienza a correr una eslinga de cinta de Dyneema de 8 mm de espesor en la puntada de anclaje, si es un cordón de poliamida y si es un cordón de Dyneema o Kevlar? Luego probamos las mismas eslingas en pruebas de caída dinámica.

Descripción de la prueba: Masa de caída 95 kg / altura de caída 2,80 m / cuerda emitida 180 cm / mano SIM 470 N / cuerda Edelrid Cobra, 10,3 mm

Ensayos estadísticos de tracción

Los resultados fueron más complejos de lo que inicialmente se pensaba. Porque además de la cantidad de hebras y el material, también era relevante la aspereza del lazo, debido al arte del tejido. Entonces, si se usaban uno o dos hilos de trama en el tejido. Porque la rugosidad de la superficie influye en la fricción.

Además, hace una diferencia si la puntada de anclaje se cargó suelta o se estiró previamente. Si la eslinga se carga de antemano, p. B. porque dos personas están colgadas en el aseguramiento o porque el primer punto fijo se rompe por la caída y, como resultado, todo el sistema se estira (pre-estira), esto conduce a que el punto de anclaje se tense y, por lo tanto, a una mayor valores de rendimiento. En resumen, encontramos lo siguiente:

• Con una eslinga de cinta de Dyneema de 8 mm de espesor con solo cuatro hilos en el nudo de anclaje (sin precargar el nudo), el nudo de anclaje comenzó a correr a 2,0 a 2,7 kN. Si el enganche de anclaje se precargaba y luego se tiraba, la misma eslinga solo funcionaba a 5,8 kN. Si se eligió la estructura que se muestra en la Fig. 4, es decir, con seis hilos en el punto de amarre, la eslinga solo comenzó a moverse sin precarga de 6 a 6,5 ​​kN.
• Una eslinga de tejido Dyneema de 10 mm de ancho, sin precargar y con cuatro hilos cosidos con anclaje, comenzó a funcionar a 3,4 a 3,9 kN.
• Una eslinga de Dyneema de 12 mm hecha con un hilo de trama por proceso de tejido y, por lo tanto, rugosa, solo funcionaba a 10 kN.
• Se observaron desgarros cuando la eslinga no podía continuar a través del mosquetón en el extremo de la eslinga o la costura. ¡Aquí los valores de ruptura estaban entre 14,6 y 21 kN! Así que más allá de todas las fuerzas que ocurren en la práctica. Los hilos de Kevlar de 5,5 y 6,0 mm mostraron un funcionamiento entre 8 y 10 kN (ver Tabla 1: ensayos de tracción estática).

En general, los resultados fueron tranquilizadores, pero plantearon la cuestión de la relevancia práctica. Porque, ¿con qué fuerza se aprieta una puntada de anclaje si se rompe un punto fijo y luego toda la carga actúa sobre el punto restante? ¿Y cómo se comporta el cabestrillo con respecto a las quemaduras cuando todo el sistema se carga dinámicamente? Para arrojar más luz sobre estas preguntas, realizamos más experimentos dinámicos.

Pruebas de caída dinámica

En las pruebas de caída dinámica, la puntada de anclaje siempre se colocó con solo cuatro hilos. Realizamos caídas desde una posición de pie en la que uno de los dos ganchos de pie tenía un punto de ruptura predeterminado. Este punto de ruptura predeterminado consistía en una sola hebra de cordón de poliamida de 3 mm con dos puntos ciegos en los extremos.

Nuestro punto de ruptura predeterminado falló alrededor de 1,1 a 1,2 kN. Para no tener que levantar nuestra masa de caída para siempre y debido al hecho de que la sala de rescate de montaña no es tan alta, decidimos mantener la altura de caída bastante pequeña y elegir una gran masa de caída.

Utilizamos una masa de hierro de 95 kg como peso de caída con una altura de caída libre de 3,2 m y una longitud total de cuerda de 2,2 m, por lo que el factor de caída fue de 1,45 al principio. Dado que había poca cuerda disponible que pudiera absorber energía dinámicamente, esperábamos picos de fuerza muy grandes.

También usamos la "Mano Simulada" (SIM) con una fuerza manual muy alta de 470 N en el HMS. La fuerza manual promedio sobre el cable del freno, por otro lado, es de alrededor de 288 N. Solo los contemporáneos particularmente fuertes pueden alcanzar 450 o más Newton. Definitivamente una estructura de caída práctica, pero bastante dura.

Esto también se confirmó en el primer intento, ya que el revestimiento de nuestro cable en el HMS se rompió de inmediato. Luego redujimos la altura de caída a 2,8 m con 1,8 m de cuerda desplegada (factor de caída 1,55). Así que sigue siendo una caída muy dura, pero menos energía en el sistema.

Los resultados se enumeran en la Tabla 2. Los valores de rendimiento variaron entre 4,5 y 6,5 kN, el promedio fue de 5,7 kN. La longitud de deslizamiento de la eslinga en el enganche de anclaje fue de entre 2 y 40 cm y promedió 9 cm. No se produjeron roturas de bucle. En 4 casos, se observaron ligeros rastros superficiales de quemaduras, que ocurrieron en longitudes de deslizamiento de 20 cm o más.

¿Bordes afilados?

Otro argumento en el stand de Tirol del Sur se refiere a la construcción con cuerda, en la que los ganchos se enhebran directamente. Se expresó el temor de que los ojales afilados de los ganchos estándar pudieran dañar el cordón.

Para ello, ya realicé pruebas de tracción en lengüetas de bordes afilados (por ejemplo, lengüeta de tornillo de hielo BD de 2018 mm) en 3. Una cuerda de Kevlar de 5,5 mm de espesor aguantó 12,54 kN aquí. Así que aquí también se puede dar el visto bueno.

Conclusión

En resumen, se puede decir que la estructura de seguridad del Tirol del Sur, es decir, con un punto de anclaje en el mosquetón de punto central y anillas de gancho con rosca directa, es extremadamente práctica y ofrece suficientes reservas de seguridad.

El método impresiona por un montaje y desmontaje muy rápido, evita nudos innecesarios muy difíciles de desatar después de la carga y evita un aporte de energía con una distribución óptima de las fuerzas.

Así, en los últimos años, este método de aseguramiento se ha convertido con razón en el "estándar" para los aseguramientos en puntos fijos cuestionables. Gracias a los tiroleses del sur por su creatividad con absoluta relevancia práctica.

Sobre el autor

Chris Semmel es guía de montaña y esquí y ha trabajado durante muchos años en la investigación de seguridad de DAV.

Sobre la revista bergundstieg

Bergundstieg es una revista internacional para la seguridad y el riesgo en los deportes de montaña e ilumina los temas de equipos, rescate de montaña, tecnología de cuerdas, accidentes y conocimiento de avalanchas. Bergundstieg es una publicación de las Asociaciones Alpinas de Austria (PES), Alemania (DAV), Tirol del Sur (AVS) y Suiza (SAC).

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Créditos: imagen del título, así como figuras y tablas en el texto Montañismo