Alpinisme et parapente | Informations, risques, conseils matériels

De plus en plus d’alpinistes, d’alpinistes et de grimpeurs se lancent dans le parapente car la combinaison des deux « mondes » ouvre des horizons totalement nouveaux. Dans cet article, nous résumons ce que vous devez savoir sur le parapente, les risques liés à ce sport, comment développer le savoir-faire nécessaire pour des vols en toute sécurité et quel équipement est le mieux adapté à vos futures aventures en montagne.

Vous l'apprendrez dans cet article

• Concepts Hike & Fly, Climb & Fly et Volbiv
• Risques du parapente
  • Où se cachent les dangers en parapente ?
  • Comment réduire le risque ?
• De quel matériel avez-vous besoin ?
• Comment puis-je me renseigner sur la météo et le vent ? Quelles applications et quels portails existent ?
• Comment apprendre le parapente ? Comment puis-je poursuivre mes études ?

Concept de randonnée et de vol, d'escalade et de vol

L'enthousiasme initial pour le parapente parmi les alpinistes et les grimpeurs s'est également propagé ces dernières années aux passionnés de sports de montagne. Au moins depuis Projet de disque des deux Suisses Peter von Känel et Chrigel Maurer (xPeaks) L'idée de combiner le parapente avec l'alpinisme est connue d'un large public, car de nombreux journaux et chaînes de télévision ont rapporté le projet.

L'attrait de voler en parapente jusqu'au flanc de la montagne et de n'avoir ensuite qu'à parcourir les derniers mètres du sommet à pied est grand. Ou pensons à l’idée de voler en parapente d’un refuge de montagne à l’autre après une excursion en haute altitude. Ou redescendre en parapente dans la vallée après une course sur sentier sur votre montagne locale. Brillant, non ? De telles combinaisons sont rendues possibles par les grandes avancées dans la construction des parapentes. La combinaison de ces différents sports a donné naissance à de nouveaux concepts, notamment le Hike & Fly et le Climb & Fly.

Randonnée et vol

Hike & Fly est un concept de parapente qui combine l'ascension à pied (randonnée) avec le vol de retour ultérieur vers la vallée (vol). Ce concept a été rendu possible grâce à un équipement léger, c'est-à-dire des parapentes de faible poids et de faible encombrement, harnais léger en combinaison avec un plan de sauvetage. Les écrans de formation d’aujourd’hui tels que le Masala 4 par Skywalk ne pèse que 2.8 kilogrammes (taille 70+). Les écrans dits mono-peau tels que le Rythme par Skywalk est même disponible à partir de 1.05 kilogramme.

Grimper et voler

Le concept Climb & Fly va encore plus loin. Comme son nom l'indique, l'escalade ou l'alpinisme est combiné avec le parapente. Il ne s'agit donc pas « simplement » de faire une randonnée ou de sauter vers un simple sommet, mais de combiner une ascension exigeante ou une excursion en haute altitude avec un vol en parapente. Un exemple extrême est la fuite de Roger Schäli depuis le Cerro Torre en Patagonie.

Volbiv

Lors d'un vol bivouac ou vol bivouac, vous parcourez une plus longue distance avec votre parapente sur plusieurs jours. Le sommeil se déroule en plein air, généralement à des altitudes plus élevées, afin que le vol puisse être poursuivi directement le lendemain. Le matériel nécessaire est donc transporté avec lui et son poids est optimisé autant que possible. Le chapitre « Matériel » répertorie les éléments d’équipement. Pour le Volbiv, vous avez également besoin d'un sac de couchage léger, d'une tente légère si nécessaire et de vaisselle et d'ustensiles de cuisine légers. Les produits de haute qualité et ultralégers suivants sont recommandés pour les vols Volbiv.

Risques du parapente

Comme l'escalade, le ski de randonnée ou l'alpinisme, le parapente comporte certains risques, mais n'est pas classé comme un sport à haut risque. Du moins pas le parapente « classique ». Un examen plus approfondi des notations des compagnies d’assurance, telles que SUVA, montre ce qui suit : un sport est considéré comme risqué si un risque absolu est pris. En un liste non exhaustive Par exemple, la SUVA classe le « speed flying » comme un sport à risque.

C'est comme conduire une moto

Quiconque se demande comment les risques du parapente se comparent à ceux du ski de randonnée, de l’escalade et de l’alpinisme en arrivera rapidement à la conclusion que voler n’est pas plus dangereux.

Vous pouvez être prudent et en sécurité sur la route, ou vous pouvez prendre des risques et vous exposer au danger.

Dans une enquête non représentative de notre cercle privé et d'alpinistes professionnels, le parapente a été comparé à plusieurs reprises à la moto : « On peut être prudent et en sécurité, ou on peut prendre des risques et s'exposer au danger. » Tout le monde s’accorde à dire que la sécurité en parapente est fortement influencée par le propre comportement de chacun.

Où se cachent les dangers en parapente ?

1. Passer trop rapidement à un parapente de catégorie supérieure
2. Voler dans des vents forts
3. Les phases de décollage et d'atterrissage sont particulièrement sujettes aux erreurs car la tolérance est faible en raison de la faible altitude de vol.
4. Préparation incomplète (briefing météo, informations sur la zone de vol, etc.)

Comment réduire le risque ?

Là où il y a des dangers, il y a aussi des possibilités de réduire les risques. Si vous souhaitez voler le moins possible sans accident, vous devez préparer soigneusement le vol, accorder une attention particulière aux phases de décollage et d'atterrissage et ne passer à la catégorie d'aile suivante qu'une fois que vous avez acquis suffisamment d'expérience. En général, en tant que pilote, vous devez vous demander si la catégorie supérieure suivante a du sens.

Les ailes A et Low-B actuelles présentent déjà de très bonnes caractéristiques de vol.

Les parapentes A et Low-B actuels présentent déjà de très bonnes caractéristiques de vol – avec de grandes réserves de sécurité. Vous devez vous demander : « Ai-je besoin d’une aile haute performance pour augmenter mes performances de glisse de quelques points de pourcentage ? » Quiconque ne pratique pas ce sport de manière professionnelle devrait honnêtement répondre à la question par la négative.

Matériaux | Parapente, sellette, variomètre, casque, sac à dos, vêtements

Quel parapente est adapté à quoi ? De quel équipement ont besoin les pilotes de parapente qui volent ou voleront actuellement dans les Alpes ? Quiconque envisage de commencer le parapente est confronté à de nombreuses questions.

🪂 1. Parapente

• Quel parapente pour quoi ?

Toute personne qui débute le parapente sur glacier doit obtenir un certificat correspondant en Suisse, en Allemagne et en Autriche. La première étape consiste donc à se rendre à l’école de pilotage locale. Dans la région de la Suisse orientale, l'école de pilotage Ailes libres axé sur le concept Hike & Fly et organise régulièrement des circuits en haute altitude et des vols bivouac.

Pour commencer, vous pilotez un A-wing, également appelé aile d'entraînement. Celui-ci n’est pas aussi sujet aux erreurs et aux dysfonctionnements. Nous recommandons le Masala 4 par Skywalk, qui est un A-wing léger qui offre néanmoins de bonnes caractéristiques de vol en vols thermiques. Vous continuerez à profiter de votre planeur pendant longtemps après avoir terminé votre formation !

• Quand est-il judicieux de passer de l’A-wing à la classe supérieure ?

Il est difficile de répondre à cette question en termes généraux. En général, il n'est pas conseillé de passer trop tôt à une aile de classe supérieure. L'école de parapente Ailes libres recommande au moins 200 vols à haute altitude avant de passer à un B-wing. Bien entendu, ce n’est pas seulement le nombre de vols qui joue un rôle, mais aussi la durée du vol.

Si vous sentez que le moment est venu de changer d’aile, il est préférable d’en parler à votre école de pilotage.

Si vous effectuez régulièrement des vols cross-country plus longs après avoir réussi votre brevet, vous gagnerez plus d'expérience que si vous ne faites que des vols courts. Si vous sentez que le moment est venu de changer d’aile, il est préférable d’en parler à votre école de pilotage. Ils connaissent vos compétences et votre historique de vol et peuvent vous donner leur recommandation.

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🪑 2. Harnais (harnais de randonnée et de vol)

Les harnais assis et les harnais inclinables (cocons/harnais inclinables) sont les deux principaux types de harnais utilisés en parapente, et chaque conception a des applications et des avantages spécifiques. Pendant la formation, vous volerez avec un harnais de sécurité.

Harnais cuissard : Quand est-il utile ?

Pour les débutants et les polyvalents : Harnais de sécurité tels que le Core ou un jeu d'enfant de Skywalk sont standard en formation et conviennent à la plupart des pilotes de loisir. Ils offrent une position assise droite, une grande stabilité et sont faciles à manipuler. Cela les rend particulièrement sûrs et confortables, notamment lors du décollage et de l'atterrissage..

Confort et polyvalence : Ils sont polyvalents, offrent une grande liberté de mouvement et conviennent aux vols thermiques, aux vols de plaisance et aux vols occasionnels de cross-country..

sécurité: Être assis droit facilite la conduite dans l'air turbulent et réduit le risque de torsion en cas d'effondrement. Cela les rend particulièrement attractifs pour les pilotes moins expérimentés ou pour les vols sur des terrains difficiles..

Manipulation facile: L'enfilage du harnais après le décollage et le relèvement avant l'atterrissage sont simples, ce qui augmente la sécurité.

Harnais inclinable : quand est-il utile ?

Expérience requise : Harnais inclinables tels que le X-Alps par Skywalk sont plus exigeants à manipuler, en particulier lors de manœuvres de vol extrêmes. Le risque de torsion est plus élevé et le comportement en cas de cliquetis est plus dynamique. Par conséquent, ils ne doivent être utilisés que par des pilotes expérimentés ayant suivi une formation de sécurité appropriée.

Pour les pilotes de cross-country et de compétition : Les harnais allongés sont optimisés aérodynamiquement et offrent une résistance à l'air nettement inférieure grâce à la position allongée et au sac de jambe (cocon). Cela conduit à de meilleures performances de glisse (environ 1 point de meilleur rapport de finesse) et à un taux de chute plus faible, ce qui peut être crucial pour les longs vols de cross-country ou les compétitions.

Protection contre le froid et confort lors des longs vols : Le sac de jambe protège du froid, ce qui est un réel avantage lors de longs vols à haute altitude.

Tableau comparatif : harnais assis vs harnais couché

caractéristique	harnais de sécurité	Harnais inclinable (Cocoon)
Position	Debout, jambes pendantes librement	Allongé, jambes dans le sac de jambe
clientèle cible	Débutants, loisirs, polyvalents	Pilotes de cross-country, compétition, professionnels
aérodynamique	Résistance à l'air plus élevée	Faible résistance à l'air, meilleures performances
Confort	Élevé, surtout en maniabilité	Très haut sur les longs vols, protection contre le froid
Sécurité	Stable, faible risque de torsion	Plus exigeant, risque de torsion plus élevé
Maniabilité	Simple, sans complication	Nécessite de l'expérience et de la formation
Utilisation typique	Thermiques, plaisir, entraînement	XC, vol cross-country, compétition

• Quand est-il judicieux de passer à un harnais inclinable ?

Comme pour le parapente, le passage à un harnais n'a de sens qu'après avoir acquis une expérience de vol suffisante. Il est préférable de demander conseil à votre école de pilotage pour savoir quand le moment est opportun.

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🪂 3. Sauveteur (parachute de sauvetage)

En parapente, il existe différents types de parachutes de secours qui diffèrent par leur forme, leur fonction et leur maniabilité. Les variantes les plus importantes sont :

Voilure ronde (parachute de secours classique)

• Conception la plus traditionnelle et la plus répandue.
• Facile à emballer.
• S'ouvre généralement en douceur, mais peut être un peu plus lent.
• Il coule verticalement, mais les mouvements pendulaires peuvent persister plus longtemps.
• Convient aux débutants et aux pilotes à la recherche d'une solution simple.

Casquette croisée (parapluie carré)

• Développement plus moderne avec une forme de base carrée et des fentes d'échappement aux coins.
• Ouverture plus rapide, taux de chute plus faible, très stable.
• Meilleure stabilité en vol que les voilures rondes.
• Un peu plus exigeant lors de l'emballage, c'est pourquoi une inspection régulière par des experts est recommandée.

Casquette triangulaire (X-Triangle, Pentagone)

• Nouvelle forme combinant les avantages des bouchons ronds et croisés.
• Très stable, s'enfonce verticalement et est facile à manipuler.
• Partiellement orientable pour éviter les obstacles.
• Particulièrement adapté aux pilotes qui apprécient la stabilité et la facilité de maniement.

Parachutes de sauvetage contrôlables (par exemple Rogallo)

• Après ouverture, le pilote peut influencer la trajectoire de vol et atterrir de manière ciblée.
• Offre un certain mouvement vers l'avant et une certaine contrôlabilité, semblable à un parapente.
• Nécessite de l'expérience et de la formation car la manipulation et l'atterrissage sont plus exigeants.
• Particulièrement adapté aux pilotes expérimentés ou aux applications spéciales (par exemple l'acrobatie).

Le choix du parachute de secours approprié dépend de vos propres capacités, de votre style de vol et de vos exigences de sécurité personnelle.

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🪖 4. Barre

Quels casques sont adaptés au parapente ? Que faut-il prendre en compte ? Beaucoup de gens portent des casques d’escalade, est-ce que cela a du sens ?

Seuls les casques spécialement développés pour le parapente et répondant à certaines normes de sécurité sont adaptés à la pratique du parapente. La norme la plus importante est la norme européenne EN 966 pour les casques de vol, qui est spécifiquement adaptée aux exigences et aux scénarios d'accident du parapente et du deltaplane.

Les casques d'escalade sont souvent utilisés pour le parapente car ils sont nettement plus légers. Il faut cependant savoir que les casques d'escalade ne sont pas conçus pour protéger contre les dangers du vol, mais principalement contre les chutes de pierres.

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🧭 5. Instruments et navigation

Quels instruments existe-t-il ? Quand est-il judicieux d’utiliser quels outils et applications ?

En parapente, différents instruments de vol sont utilisés, en fonction du niveau d'expérience et du style de vol. Un instrument de vol central est le variomètre, qui mesure le taux vertical de montée ou de descente et est utilisé pour trouver et utiliser efficacement les thermiques.

En plus des variomètres purs, il existe également des appareils combinés (vario, GPS, altimètre) tels que le Maxx de XC Tracer. Des appareils comme ça Maxx j'ai aussi FLARM/FANET. FLARM est un système d’alerte de collision également utilisé par les avions et les hélicoptères. FANET est un réseau de communication décentralisé qui permet aux pilotes de se connecter dans les airs.

En plus du vario, la plupart des pilotes utilisent désormais leur smartphone pour la navigation pendant le vol. Les applications arrivent Piste XC ou Burnair/Burnair Go à utiliser. Pour les vols plus longs, il est utile d'emporter une banque d'alimentation car la batterie du smartphone s'épuise très rapidement en raison du suivi en direct (GPS) de ces applications.

en résumé

• Variomètre XC Tracer Maxx
• Smartphone
• App: Pour la navigation, le suivi, la vérification météo : Burnair, Burnair GO, XC Track
• Powerbank: Indispensable pour les circuits plus longs

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🥾 6. Vêtements, équipement de randonnée et de vol

En parapente, des vêtements fonctionnels, adaptés à la météo et protecteurs sont essentiels, car vous êtes exposé au vent dans l'air et à des températures parfois nettement plus basses qu'au sol. Les recommandations suivantes s'appliquent à des vêtements optimaux.

principes de base

Principe de l'oignon (principe de la couche) : Portez plusieurs couches de vêtements les unes sur les autres pour pouvoir réagir avec souplesse aux différences de température. Les couches doivent être choisies de manière à préserver la liberté de mouvement.

Des vêtements longs et coupe-vent sont également recommandés en été, car le vent (souvent environ 35 km/h) peut être très rafraîchissant.

Vêtements recommandés

• Couche inférieure : Sous-vêtements fonctionnels qui évacuent l'humidité de la peau et sèchent rapidement.
• Couche intermédiaire : Couche isolante telle qu'une veste polaire ou un pull en laine pour plus de chaleur.
• Couche supérieure : Veste coupe-vent et déperlante (par ex. softshell, hardshell ou veste spéciale parapente), si nécessaire avec isolation supplémentaire (par ex. veste en duvet ou Primaloft).
• pantalons: Pantalon long et coupe-vent. En hiver, pantalon de ski ou de duvet.
• Chaussures: Chaussures robustes, montantes jusqu'à la cheville, avec une bonne semelle. Il est tentant de prendre son envol avec des chaussures de trail, mais si vous devez atterrir de manière imprévue sur un terrain accidenté ou rocheux, vous serez heureux d'avoir de bonnes chaussures.
• gants: Selon la saison, gants fins ou épais doublés. Même au printemps et en été, il fait très froid à 3 000 ou 4 000 mètres d’altitude ! De plus en plus de pilotes utilisent des gants chauffants. Il en va de même pour les chaussettes.
• Couvre-chef : Portez un chapeau fin, une cagoule ou un buff sous votre casque, surtout en hiver pour une protection supplémentaire contre le froid.
• Lunettes de soleil ou masque de ski : Protège les yeux du vent et des rayons UV.
• Bâtons de randonnée : Ils vous aident à monter et protègent vos articulations lors de la descente si vous ne pouvez pas décoller ou devez atterrir au milieu de nulle part.

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🎒 7. Sac à dos

Les sacs à dos légers en tissu Dyneema sont particulièrement adaptés aux vols de type randonnée et vol ou Volbiv. En ce qui concerne la taille, il est préférable d'opter pour la version plus grande afin qu'il y ait suffisamment d'espace pour la nourriture et d'autres équipements en plus de l'équipement de parapente.

Samaya Ultra 60 – Ultraléger, imperméable, durable

Le Ultra 60 est un sac à dos entièrement étanche et ultra-léger (560 grammes). Toutes les options de fixation (casque, piolet, etc.) peuvent être fixées de manière modulaire. Si vous ne souhaitez pas acheter deux sacs à dos séparés pour le parapente et l’alpinisme, le Ultra 60 par Samaya bien servi.

Météorologie, applications, portails

Il est difficile de donner une recommandation générale pour les applications météo car il existe de nombreux fournisseurs nationaux. Voici les applications et portails les plus importants :

• meteoblue est un service météorologique qui fournit des données météorologiques et climatiques très précises pour n'importe quel endroit dans le monde. Le service propose des météogrammes détaillés et des cartes météorologiques avec diverses variables telles que la température, les précipitations, le vent et la couverture nuageuse.
• Winds.mobi est un site Web spécialement développé pour les parapentistes et autres amateurs de sports éoliens, qui affiche clairement les mesures de vent actuelles de nombreuses stations météorologiques, notamment en Suisse et en France.
• Burnair est une plateforme numérique spécialement destinée aux parapentistes, fournissant des informations météorologiques complètes, des informations sur la zone de vol et des outils de planification de vol. La pièce maîtresse est la carte Burnair, une carte interactive qui affiche clairement les données météorologiques actuelles en direct, les valeurs du vent, les prévisions, les sites de décollage et d'atterrissage, les points chauds thermiques, les zones sous le vent et bien plus encore.
• Webcams des téléphériques, des stations de ski ou d'autres attractions touristiques sont des aides à la décision précieuses pour le parapente. Dans certains cas, des manches à air peuvent être observées, ce qui peut être utilisé pour estimer la force et la direction du vent s'il n'y a pas de station de mesure à proximité.

Formation

Si vous souhaitez débuter le parapente, contrairement à l'escalade, vous ne pouvez pas simplement vous rendre dans un magasin spécialisé, acheter du matériel et commencer à voler. L’aviation est soumise à des règles claires établies par les autorités nationales de l’aviation civile et la fédération sportive concernée.

Essayez, comme si l'escalade ne fonctionnait pas. Une formation solide est d’une importance capitale.

Votre carrière de pilote commence en fréquentant l’école de pilotage de votre choix. En Suisse orientale, nous recommandons Ailes libresqui se spécialisent dans le randonnée et le vol. Le coût de la formation s'élève à environ 2'500 CHF. Vous disposez de 12 mois pour effectuer le nombre de cours requis à l'école de parapente. Les détails sur la formation peuvent être trouvés sur www.freewings.ch.

Une fois votre licence de parapente obtenue, il est temps d'acquérir de l'expérience avec diligence. Parallèlement, nous vous recommandons de participer à des formations en sécurité et de suivre régulièrement des formations complémentaires (météo, etc.). Il y a encore tant à apprendre !

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Crédits: Photo de couverture Cyrill Hertz