Montañismo y parapente | Información, riesgos, consejos materiales

Cada vez más montañeros, alpinistas y escaladores se animan a practicar parapente porque la combinación de ambos “mundos” abre horizontes completamente nuevos. En este artículo resumimos lo que necesitas saber sobre el parapente, los riesgos que conlleva este deporte, cómo desarrollar los conocimientos necesarios para realizar vuelos seguros y qué equipo es el más adecuado para tus futuras aventuras en la montaña.

Lo aprenderás en este artículo.

• Conceptos Hike & Fly, Climb & Fly y Volbiv
• Riesgos del parapente
  • ¿Dónde están los peligros acechantes al practicar parapente?
  • ¿Cómo se puede reducir el riesgo?
• ¿Qué material necesitas?
• ¿Cómo puedo obtener información sobre el clima y el viento? ¿Qué aplicaciones y portales existen?
• ¿Cómo aprendo a volar en parapente? ¿Cómo puedo continuar mi educación?

Concepto de caminata y vuelo, escalada y vuelo

El entusiasmo inicial por el parapente entre alpinistas y escaladores se ha extendido en los últimos años también a los apasionados entusiastas de los deportes de montaña. Al menos desde entonces Proyecto discográfico de los suizos Peter von Känel y Chrigel Maurer (xPeaks) La idea de combinar el parapente con el montañismo es conocida por un amplio público, ya que numerosos periódicos y canales de televisión han informado sobre el proyecto.

El atractivo de volar en parapente hasta la ladera de la montaña y luego sólo tener que recorrer a pie los últimos metros de la cumbre es grande. O pensemos en la idea de volar en parapente de un refugio de montaña a otro después de una travesía a gran altitud. O hacer parapente para regresar al valle después de correr un sendero en la montaña local. Brillante, ¿verdad? Estas combinaciones son posibles gracias a los grandes avances en la construcción de parapentes. La combinación de estos diferentes deportes ha dado lugar a nuevos conceptos, entre ellos Hike & Fly y Climb & Fly.

Caminata y vuelo

Hike & Fly es un concepto de parapente que combina el ascenso a pie (caminata) con el posterior vuelo de regreso al valle (vuelo). Este concepto fue posible gracias a un equipamiento ligero, es decir, parapentes con un peso y un tamaño de paquete reducidos, arnés ligero en combinación con un paquete de rescate. Las pantallas de entrenamiento actuales, como la Masala 4 de Skywalk Pesa sólo 2.8 kilogramos (talla 70+). Las denominadas pantallas de una sola capa, como la Pace de Skywalker Está disponible incluso a partir de 1.05 kilogramos.

Escalar y volar

El concepto Climb & Fly va un paso más allá. Como su nombre indica, la escalada o montañismo se combina con el parapente. Por lo tanto, no se trata "sólo" de hacer senderismo o saltar a una simple cumbre, sino de combinar una desafiante excursión de escalada o una excursión a gran altitud con un vuelo en parapente. Un ejemplo extremo es la huida de Roger Schäli desde el Cerro Torre en la Patagonia.

Volbiv

Al volar vivac, vivac o volvivac, recorres una distancia más larga con tu parapente a lo largo de varios días. El sueño se realiza al aire libre, normalmente a mayor altitud, para poder continuar el vuelo directamente al día siguiente. De este modo, se transporta el material necesario optimizando al máximo su peso. En el capítulo “Material” se enumeran los elementos del equipo. Para el Volbiv también necesitarás un saco de dormir ligero, una tienda de campaña ligera si es necesario y vajilla ligera y utensilios de cocina. Los siguientes productos ultraligeros y de alta calidad se recomiendan para los vuelos de Volbiv.

Riesgos del parapente

Al igual que la escalada, el esquí de travesía o el montañismo, el parapente implica ciertos riesgos, pero no está clasificado como un deporte de alto riesgo. Al menos no el parapente “clásico”. Un análisis más detallado de las calificaciones de las compañías de seguros, como SUVA, muestra lo siguiente: un deporte se considera riesgoso si se asume un riesgo absoluto. En uno lista no exhaustiva Por ejemplo, la SUVA clasifica el “vuelo de velocidad” como un deporte de riesgo.

Es como andar en motocicleta.

Cualquiera que pregunte cómo se comparan los riesgos del parapente con los del esquí de travesía, la escalada o el montañismo, llegará rápidamente a la conclusión de que volar no es más peligroso.

Puedes ser cauteloso y seguro en la carretera, o puedes tomar riesgos y exponerte al peligro.

En una encuesta no representativa realizada entre nuestro círculo privado y montañeros profesionales, se comparó repetidamente el parapente con el motociclismo: "Puedes ser cauteloso y seguro, o puedes asumir riesgos y exponerte al peligro". Todos coincidieron en que la seguridad al volar en parapente está fuertemente influenciada por el propio comportamiento.

¿Dónde están los peligros acechantes al practicar parapente?

1. Cambiar a un parapente de clase superior demasiado rápido
2. Volando con vientos fuertes
3. Las fases de despegue y aterrizaje son especialmente propensas a errores porque hay poca tolerancia debido a la baja altitud de vuelo.
4. Preparación incompleta (briefing meteorológico, información sobre la zona de vuelo, etc.)

¿Cómo se puede reducir el riesgo?

Donde hay peligros, también hay oportunidades para reducir los riesgos. Si quieres volar con la menor cantidad de accidentes posible, debes prepararte cuidadosamente para el vuelo, prestar especial atención a las fases de despegue y aterrizaje y solo pasar a la siguiente categoría de ala cuando hayas adquirido suficiente experiencia. En general, como piloto uno debe preguntarse si la categoría siguiente, superior a la actual, tiene sentido.

Las alas A y Low-B actuales ya tienen muy buenas características de vuelo.

Los parapentes A y Low-B actuales ya poseen muy buenas características de vuelo, con elevadas reservas de seguridad. Debes preguntarte: "¿Necesito un ala de alto rendimiento para aumentar mi rendimiento de planeo en unos pocos puntos porcentuales?" Cualquiera que no practique el deporte profesionalmente tendría que responder honestamente a la pregunta de manera negativa.

Materiales | Parapente, arnés, variómetro, casco, mochila, ropa

¿Qué parapente es adecuado para qué? ¿Qué equipamiento necesitan los pilotos de parapente que actualmente vuelan o volarán en los Alpes? Cualquiera que esté pensando en iniciarse en el parapente se enfrenta a numerosas preguntas.

🪂 1. Parapente

• ¿Qué parapente para qué?

Quien se inicia en el parapente en glaciares debe obtener un certificado correspondiente en Suiza, Alemania y Austria. Entonces, ir a la escuela de vuelo local es el primer paso. En la región de Suiza Oriental, la escuela de vuelo Alas libres Se centra en el concepto Hike & Fly y organiza regularmente excursiones a gran altitud y vuelos vivac.

Para empezar, vuelas un ala A, también llamada ala de entrenamiento. Éste no es tan propenso a errores y fallos de funcionamiento. Te recomendamos el Masala 4 de Skywalk, que es un ala A ligero que aún ofrece buenas características de vuelo en vuelos térmicos. ¡Podrás seguir disfrutando de tu parapente durante mucho tiempo después de haber completado tu entrenamiento!

• ¿Cuándo tiene sentido cambiar del Ala-A a la clase inmediatamente superior?

Es difícil responder a esta pregunta en términos generales. En general, no es aconsejable cambiar a un ala de clase superior demasiado pronto. La escuela de parapente Alas libres recomienda al menos 200 vuelos a gran altitud antes de cambiar a un ala B. Por supuesto, no sólo influye el número de vuelos, sino también la duración del mismo.

Si sientes que ha llegado el momento de cambiar de ala, lo mejor es que hables con tu escuela de vuelo.

Si realizas regularmente vuelos de travesía más largos después de completar con éxito tu brevet, adquirirás más experiencia que si solo realizas vuelos cortos. Si sientes que ha llegado el momento de cambiar de ala, lo mejor es que hables con tu escuela de vuelo. Ellos conocen tus habilidades e historial de vuelo y pueden darte su recomendación.

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🪑 2. Arnés (arnés Hike & Fly)

Los arneses sentados y los arneses reclinables (capullos/arneses reclinables) son los dos tipos principales de arneses utilizados en parapente, y cada diseño tiene aplicaciones y ventajas específicas. Durante el entrenamiento volarás con un arnés de asiento.

Arnés de asiento: ¿cuándo es útil?

Para principiantes y todoterrenos: Los arneses de asiento como el Core o en Breeze Los de Skywalk son estándar en el entrenamiento y adecuados para la mayoría de los pilotos recreativos. Ofrecen una posición de asiento erguida, alta estabilidad y son fáciles de manejar. Esto los hace especialmente seguros y cómodos, especialmente durante el despegue y el aterrizaje..

Comodidad y versatilidad: Son versátiles, ofrecen mucha libertad de movimientos y son adecuados para vuelos térmicos, vuelos de recreo y vuelos ocasionales de travesía..

de seguridad: Sentarse erguido facilita el manejo en aire turbulento y reduce el riesgo de torceduras en caso de colapso. Esto los hace especialmente atractivos para pilotos menos experimentados o para vuelos en terrenos difíciles..

Fácil de manejar: Ponerse el arnés después del despegue y levantarse antes del aterrizaje son sencillos, lo que aumenta la seguridad..

Arnés reclinable: ¿Cuándo es útil?

Experiencia requerida: Arneses reclinables como el X-Alps de Skywalk son más exigentes de manejar, especialmente durante maniobras de vuelo extremas. El riesgo de torceduras es mayor y el comportamiento en caso de traqueteo es más dinámico. Por lo tanto, sólo deben ser utilizados por pilotos experimentados que hayan completado la formación de seguridad adecuada.

Para pilotos de cross-country y competición: Los arneses para posición tumbada están optimizados aerodinámicamente y ofrecen una resistencia al aire significativamente menor debido a la posición tumbada y a la bolsa para las piernas (capullo). Esto produce un mejor rendimiento de planeo (aproximadamente 1 punto mejor en la relación de planeo) y una menor tasa de caída, lo que puede ser crucial para vuelos largos de travesía o competiciones.

Protección contra el frío y comodidad en vuelos largos: La bolsa de pierna protege contra el frío, lo que es una verdadera ventaja durante los vuelos largos a gran altitud..

Tabla comparativa: Arnés para sentarse vs. arnés para acostarse

característica	arnés de asiento	Arnés reclinable (Cocoon)
Cargo profesional	En posición vertical, con las piernas colgando libremente	Acostado, con las piernas en la bolsa de pierna
Público objetivo	Principiantes, ocio, todoterreno	Pilotos de cross-country, competición, profesionales
aerodinámica	Mayor resistencia del aire	Baja resistencia del aire, mejor rendimiento.
Comodidad	Alto, especialmente en el manejo.	Muy alto en vuelos largos, protección contra el frío.
Seguridad	Estable, bajo riesgo de torsión.	Más exigente, mayor riesgo de torsión
Manejo	Simple, sin complicaciones	Requiere experiencia y formación.
Uso típico	Térmicas, disfrute, entrenamiento.	XC, vuelo de travesía, competición

• ¿Cuándo tiene sentido cambiar a un arnés reclinable?

Al igual que con el parapente, cambiar a un arnés solo tiene sentido después de haber adquirido suficiente experiencia de vuelo. Lo mejor es pedir consejo a tu escuela de vuelo sobre cuándo es el momento adecuado.

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🪂 3. Rescatista (paracaídas de rescate)

En parapente existen distintos tipos de paracaídas de rescate que se diferencian en forma, función y manejo. Las variantes más importantes son:

Paracaídas redondo (paracaídas de emergencia clásico)

• El diseño más tradicional y más extendido.
• Fácil de empacar.
• Generalmente se abre suavemente, pero puede ser un poco más lento.
• Se hunde verticalmente, pero los movimientos del péndulo pueden persistir durante más tiempo.
• Adecuado para principiantes y pilotos que buscan una solución sencilla..

Gorra cruzada (paraguas cuadrado/“cuadrado”)

• Desarrollo más moderno con forma básica cuadrada y ranuras de escape en las esquinas.
• Apertura más rápida, menor tasa de hundimiento, muy estable.
• Mayor estabilidad en vuelo que las velas redondas.
• Algo más exigente al momento de embalar, por lo que se recomienda inspección periódica por parte de expertos..

Tapa triangular (triángulo X, pentágono)

• Nueva forma que combina las ventajas de los tapones redondos y cruzados.
• Muy estable, se hunde verticalmente y es fácil de manejar.
• Parcialmente dirigible para poder evitar obstáculos.
• Especialmente adecuado para pilotos que valoran la estabilidad y el fácil manejo..

Paracaídas de rescate controlables (p. ej. Rogallo)

• Una vez abierto, el piloto puede influir en la trayectoria de vuelo y aterrizar de forma selectiva.
• Ofrece cierto movimiento hacia adelante y controlabilidad, similar a un parapente.
• Requiere experiencia y entrenamiento ya que el manejo y el aterrizaje son más exigentes.
• Especialmente adecuado para pilotos experimentados o aplicaciones especiales (por ejemplo, acrobacia).

La elección del paracaídas de reserva adecuado depende de sus propias capacidades, estilo de vuelo y requisitos de seguridad personal.

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🪖 4. Casco

¿Qué cascos son adecuados para el parapente? ¿Qué hay que tener en cuenta? Mucha gente usa cascos de escalada, ¿tiene sentido?

Sólo los cascos especialmente desarrollados para el parapente y que cumplen determinados estándares de seguridad son adecuados para la práctica del parapente. La norma más importante es la norma europea EN 966 para cascos de vuelo, que está adaptada específicamente a los requisitos y escenarios de accidentes del parapente y el ala delta.

Los cascos de escalada se utilizan a menudo para el parapente porque son significativamente más ligeros. Sin embargo, hay que tener en cuenta que los cascos de escalada no están diseñados para proteger contra los peligros de volar, sino principalmente contra la caída de rocas.

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🧭 5. Instrumentos y navegación

¿Qué instrumentos hay? ¿Cuándo tiene sentido utilizar qué herramientas y aplicaciones?

En parapente se utilizan diversos instrumentos de vuelo, dependiendo del nivel de experiencia y del estilo de vuelo. Un instrumento de vuelo central es el variómetro, que mide la velocidad vertical de ascenso o descenso y se utiliza para encontrar y utilizar eficientemente las corrientes térmicas.

Además de los variómetros puros, también existen dispositivos combinados (vario, GPS, altímetro) como el Maxx de XC Tracer. Dispositivos como ese Maxx También tengo FLARM/FANET. FLARM es un sistema de alerta de colisión que también utilizan aviones y helicópteros. FANET es una red de comunicaciones descentralizada que permite a los pilotos conectarse en el aire.

Además del vario, la mayoría de los pilotos utilizan ahora sus teléfonos inteligentes para navegar durante el vuelo. Las aplicaciones vienen Pista de XC o en Burnair/Burnair Go para uso. Para vuelos más largos, vale la pena llevar un banco de energía porque la batería del teléfono inteligente se agota muy rápido debido al seguimiento en vivo (GPS) de estas aplicaciones.

en resumen

• Variómetro XC Tracer Maxx
• Smartphone
• Aplicación: Para navegación, seguimiento y control del tiempo: Burnair, Burnair GO, XC Track
• powerbank: Imprescindible para viajes más largos

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🥾 6. Ropa, equipo para senderismo y vuelo

Al practicar parapente, es fundamental llevar ropa funcional, adecuada al clima y protectora, ya que en el aire estás expuesto al viento y, en ocasiones, a temperaturas significativamente más bajas que en tierra. Las siguientes recomendaciones se aplican a la vestimenta óptima.

principios básicos

Principio de la cebolla (principio de capas): Use varias capas de ropa una encima de otra para poder reaccionar con flexibilidad a las diferencias de temperatura. Las capas deben elegirse de manera que se mantenga la libertad de movimiento..

También se recomienda llevar ropa larga y cortavientos en verano, ya que el viento (que suele rondar los 35 km/h) puede ser muy refrescante..

Ropa recomendada

• Capa inferior: Ropa interior funcional que absorbe la humedad de la piel y se seca rápidamente..
• Capa intermedia: Capa aislante como una chaqueta polar o un suéter de lana para abrigarse..
• Capa superior: Chaqueta impermeable y cortavientos (p. ej., softshell, hardshell o chaqueta especial para parapente), si es necesario con aislamiento adicional (p. ej., chaqueta de plumón o Primaloft).
• Manguera: Pantalón largo y cortavientos. En invierno, pantalones de esquí o de plumas.
• zapatos: Zapatos resistentes, hasta el tobillo y con buena pisada. Es tentador surcar los cielos usando zapatillas de trail running, pero si tienes que hacer un aterrizaje imprevisto en un terreno accidentado o rocoso, te alegrarás de tener un buen calzado.
• guantes: Guantes finos o forrados gruesos según temporada. ¡Incluso en primavera y verano hace mucho frío a 3 o 000 metros sobre el nivel del mar! Cada vez son más los pilotos que utilizan guantes calefactables. Lo mismo se aplica a los calcetines.
• Sombrero: Use un sombrero fino, pasamontañas o buff debajo del casco, especialmente en invierno para protección adicional contra el frío..
• Gafas de sol o gafas de esquí: Protege los ojos del viento y la radiación UV..
• Bastones de trekking: Te ayudan a subir y protegen tus articulaciones en el descenso si no puedes despegar o tienes que aterrizar en medio de la nada.

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???? 7. Mochila

Las mochilas ligeras fabricadas con tejido Dyneema son especialmente adecuadas para vuelos Hike & Fly o Volbiv. En cuanto al tamaño, es mejor optar por la versión más grande para que haya suficiente espacio para la comida y otros equipos además del equipo de parapente.

Samaya Ultra 60 – Ultraligero, impermeable y duradero

El Ultra 60 es una mochila totalmente impermeable y ultraligera (560 gramos). Todas las opciones de fijación (casco, piolet, etc.) se pueden montar de forma modular. Si no quieres comprar dos mochilas separadas para parapente y montañismo, la Ultra 60 de Samaya Bien servido.

Meteorología, aplicaciones, portales

Es difícil dar una recomendación general para las aplicaciones meteorológicas porque hay numerosos proveedores nacionales. Aquí están las aplicaciones y portales más importantes:

• meteoblue Es un servicio meteorológico que proporciona datos meteorológicos y climáticos de gran precisión para cualquier ubicación del mundo. El servicio presenta meteogramas detallados y mapas meteorológicos con diversas variables como temperatura, precipitación, viento y nubosidad.
• Vientos.mobi Es un sitio web desarrollado especialmente para parapentistas y otros entusiastas de los deportes de viento, que muestra claramente las mediciones de viento actuales de numerosas estaciones meteorológicas, especialmente en Suiza y Francia.
• Burnair Es una plataforma digital específica para parapentistas, que proporciona información meteorológica completa, información del área de vuelo y herramientas de planificación de vuelo. La pieza central es el Mapa Burnair, un mapa interactivo que muestra claramente datos meteorológicos actuales en vivo, valores del viento, pronósticos, lugares de despegue y aterrizaje, puntos calientes térmicos, áreas de sotavento y mucho más.
• Webcams Los teleféricos, las estaciones de esquí y otras atracciones turísticas son una valiosa ayuda para la toma de decisiones a la hora de practicar parapente. En algunos casos se pueden ver mangas de viento, que pueden utilizarse para estimar la fuerza y ​​dirección del viento si no hay una estación de medición cercana.

Formación vocacional

Si quieres empezar a practicar parapente, a diferencia de la escalada, no puedes simplemente ir a una tienda especializada, comprar el material y empezar a volar. La aviación está sujeta a reglas claras establecidas por las autoridades nacionales de aviación civil y la respectiva federación deportiva.

Pruébalo, escalar no funciona. Un buen entrenamiento es de vital importancia.

Tu carrera de piloto comienza yendo a la escuela de vuelo de tu elección. En el este de Suiza recomendamos Alas libresque se especializan en caminatas y vuelos. El coste de la formación es de unos 2 CHF. Tienes 500 meses para completar el número requerido de cursos en la escuela de parapente. Los detalles sobre la formación se pueden encontrar en www.freewings.ch.

Una vez que hayas obtenido tu licencia de parapente, es hora de adquirir experiencia diligentemente. Al mismo tiempo, le recomendamos que participe en cursos de formación en seguridad y que realice periódicamente cursos de formación continua (meteorología, etc.). ¡Aún queda mucho por aprender!

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Créditos: imagen de portada Cyrill Hertz