Alpinismo e parapendio | Informazioni, rischi, consigli sui materiali

Sempre più alpinisti, scalatori e scalatori si dedicano al parapendio, perché la combinazione di questi due “mondi” apre orizzonti completamente nuovi. In questo articolo riassumiamo tutto ciò che devi sapere sul parapendio, i rischi connessi a questo sport, come acquisire le competenze necessarie per voli sicuri e quale attrezzatura è più adatta alle tue future avventure in montagna.

Lo imparerai in questo articolo

• Concetti Hike & Fly, Climb & Fly e Volbiv
• Rischi del parapendio
  • Dove si nascondono i pericoli quando si pratica il parapendio?
  • Come si può ridurre il rischio?
• Di che materiale hai bisogno?
• Come posso informarmi sulle condizioni meteo e sul vento? Quali app e portali ci sono?
• Come posso imparare a fare parapendio? Come posso continuare la mia formazione?

Concetto di Hike & Fly, Climb & Fly

L'entusiasmo iniziale per il parapendio tra alpinisti e scalatori si è diffuso negli ultimi anni anche tra gli appassionati degli sport di montagna. Almeno da quando Progetto record dei due svizzeri Peter von Känel e Chrigel Maurer (xPeaks) L'idea di abbinare il parapendio all'alpinismo è nota al vasto pubblico, poiché numerosi giornali e stazioni televisive ne hanno parlato.

Il fascino di raggiungere la montagna con il parapendio e poi dover percorrere a piedi solo gli ultimi metri della vetta è grandioso. Oppure pensiamo all’idea di volare in parapendio da un rifugio all’altro dopo un’escursione in alta quota. Oppure scendere a valle con il parapendio dopo una corsa sui sentieri della montagna locale. Fantastico, vero? Tali combinazioni sono rese possibili dai grandi progressi nella costruzione dei parapendio. La combinazione di questi diversi sport ha dato vita a nuovi concetti, tra cui Hike & Fly e Climb & Fly.

Escursione e volo

Hike & Fly è un concetto di parapendio che combina la salita a piedi (hike) con il successivo volo di ritorno a valle (fly). Questo concetto è stato reso possibile grazie ad attrezzature leggere, ovvero parapendio con un peso e un ingombro ridotti, imbracatura leggera in combinazione con un pacchetto di salvataggio. Gli schermi di allenamento odierni come Masala 4 di Skywalk pesano solo 2.8 chilogrammi (taglia 70+). I cosiddetti schermi a parete singola come il Pace di Skywalk è disponibile anche a partire da 1.05 chilogrammi.

Sali e vola

Il concetto Climb & Fly fa un ulteriore passo avanti. Come suggerisce il nome, l'arrampicata o l'alpinismo è una disciplina che si abbina al parapendio. Quindi non si tratta "solo" di fare un'escursione o di raggiungere una semplice vetta, ma di abbinare un impegnativo tour di arrampicata o un'escursione ad alta quota con un volo in parapendio. Un esempio estremo è il volo di Roger Schäli dal Cerro Torre in Patagonia.

Volbiv

Nel volo bivacco o in volo bivacco si percorrono distanze più lunghe con il parapendio nell'arco di più giorni. La notte si dorme all'aria aperta, solitamente ad altitudini più elevate, in modo da poter proseguire direttamente il volo il giorno successivo. Il materiale necessario viene quindi trasportato con sé e il suo peso viene ottimizzato il più possibile. Nel capitolo “Materiale” sono elencati gli elementi dell’equipaggiamento. Per il Volbiv avrete bisogno anche di un sacco a pelo leggero, di una tenda leggera se necessario, nonché di stoviglie e utensili da cucina leggeri. Per i voli Volbiv si consigliano i seguenti prodotti ultraleggeri e di alta qualità.

Rischi del parapendio

Come l'arrampicata, lo sci alpinismo o l'alpinismo, anche il parapendio comporta alcuni rischi, ma non è classificato come sport ad alto rischio. Almeno non il parapendio “classico”. Uno sguardo più attento alle valutazioni delle compagnie assicurative, come SUVA, mostra quanto segue: uno sport è considerato rischioso se si corre un rischio assoluto. In uno elenco non esaustivo Ad esempio, la SUVA classifica lo “speed flying” come uno sport rischioso.

È come guidare una motocicletta

Chiunque si chieda quali siano i rischi del parapendio rispetto allo sci alpinismo, all'arrampicata e all'alpinismo, giungerà rapidamente alla conclusione che volare non è più pericoloso.

Si può procedere con prudenza e prudenza sulla strada, oppure si può correre dei rischi ed esporsi al pericolo.

In un sondaggio non rappresentativo condotto tra la nostra cerchia privata e gli alpinisti professionisti, il parapendio è stato ripetutamente paragonato al motociclismo: "Si può procedere con cautela e prudenza, oppure si può correre dei rischi ed esporsi al pericolo". Tutti sono concordi nel ritenere che la sicurezza nel parapendio sia fortemente influenzata dal comportamento individuale.

Dove si nascondono i pericoli quando si pratica il parapendio?

1. Passare troppo rapidamente a un parapendio di classe superiore
2. Volare con venti forti
3. Le fasi di decollo e atterraggio sono particolarmente soggette ad errori perché c'è poca tolleranza a causa della bassa quota
4. Preparazione incompleta (briefing meteo, informazioni sulla zona di volo, ecc.)

Come si può ridurre il rischio?

Laddove ci sono pericoli, ci sono anche opportunità per ridurre i rischi. Per volare il meno possibile senza incidenti, è opportuno prepararsi attentamente al volo, prestare particolare attenzione alle fasi di decollo e atterraggio e passare alla categoria di ali successiva solo dopo aver acquisito sufficiente esperienza. In generale, come pilota devi chiederti se la categoria immediatamente superiore abbia davvero senso.

Le ali A e Low-B attuali hanno già ottime caratteristiche di volo.

Gli attuali parapendio di tipo A e Low-B presentano già ottime caratteristiche di volo, con elevate riserve di sicurezza. Bisogna chiedersi: "Ho bisogno di un'ala ad alte prestazioni per aumentare le mie prestazioni di planata di qualche punto percentuale?" Chiunque non pratichi questo sport a livello professionistico dovrebbe onestamente rispondere negativamente alla domanda.

Materiali | Parapendio, imbracatura, variometro, casco, zaino, abbigliamento

Quale parapendio è adatto a cosa? Di quale attrezzatura hanno bisogno i piloti di parapendio che volano o voleranno sulle Alpi? Chiunque stia pensando di iniziare a praticare il parapendio si trova ad affrontare numerose domande.

🪂 1. Parapendio

• Quale parapendio per cosa?

Chi inizia a praticare il parapendio sui ghiacciai deve conseguire il relativo certificato in Svizzera, Germania e Austria. Quindi il primo passo è frequentare la scuola di volo locale. Nella regione della Svizzera orientale, la scuola di volo Ali libere si concentra sul concetto Hike & Fly e organizza regolarmente escursioni ad alta quota e voli in bivacco.

Per cominciare, si vola su un aereo da addestramento, un'ala di tipo A. Questo modello non è soggetto a errori e malfunzionamenti. Consigliamo il Masala 4 di Skywalk, che è un'ala A leggera che offre comunque buone caratteristiche di volo nei voli termici. Potrai continuare a divertirti con il tuo deltaplano per molto tempo anche dopo aver completato l'addestramento!

• Quando ha senso passare dall'ala A alla classe superiore?

È difficile rispondere a questa domanda in termini generali. In generale, non è consigliabile passare troppo presto a un'ala di classe superiore. La scuola di parapendio Ali libere raccomanda almeno 200 voli ad alta quota prima di passare a un'ala B. Naturalmente, non è solo il numero dei voli a giocare un ruolo, ma anche la loro durata.

Se ritieni che sia giunto il momento di cambiare l'ala, la cosa migliore è parlarne con la tua scuola di volo.

Se dopo aver completato con successo il brevetto effettui regolarmente voli di cross-country più lunghi, acquisirai più esperienza rispetto a se effettuassi solo voli brevi. Se ritieni che sia giunto il momento di cambiare l'ala, la cosa migliore è parlarne con la tua scuola di volo. Conoscono le tue competenze e la tua storia di volo e possono darti i loro consigli.

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🪑 2. Imbragatura (imbracatura Hike & Fly)

Le imbracature da seduta e quelle reclinabili (cocoon/imbracature reclinabili) sono i due principali tipi di imbracature utilizzate nel parapendio, e ogni modello ha applicazioni e vantaggi specifici. Durante l'addestramento volerete con un'imbracatura di sicurezza.

Cintura di sicurezza: quando è utile?

Per principianti e tuttofare: Imbracature di sicurezza come la Nucleo o Brezza di Skywalk sono standard nell'addestramento e adatti alla maggior parte dei piloti amatoriali. Offrono una posizione di seduta eretta, un'elevata stabilità e sono facili da maneggiare. Ciò li rende particolarmente sicuri e confortevoli, soprattutto durante il decollo e l'atterraggio..

Comodità e versatilità: Sono versatili, offrono molta libertà di movimento e sono adatti per voli termici, voli di piacere e voli occasionali di cross-country..

di sicurezza: Sedersi in posizione eretta facilita la manovrabilità in aria turbolenta e riduce il rischio di torsioni in caso di collasso. Ciò li rende particolarmente attraenti per i piloti meno esperti o per i voli in terreni impegnativi.

Maneggevolezza: Indossare l'imbracatura dopo il decollo e alzarsi prima dell'atterraggio è semplice, il che aumenta la sicurezza.

Imbracatura reclinabile: quando è utile?

Esperienza richiesta: Imbracature reclinabili come la X-Alps di Skywalk sono più impegnativi da gestire, soprattutto durante le manovre di volo estreme. Il rischio di torsioni è più elevato e il comportamento in caso di rumore è più dinamico. Pertanto, dovrebbero essere utilizzati solo da piloti esperti che abbiano completato un'adeguata formazione in materia di sicurezza.

Per piloti di cross-country e da competizione: Le imbracature per posizione sdraiata sono ottimizzate aerodinamicamente e offrono una resistenza all'aria notevolmente inferiore grazie alla posizione sdraiata e alla sacca per le gambe (cocoon). Ciò si traduce in migliori prestazioni di planata (un rapporto di planata migliore di circa 1 punto) e un tasso di caduta più basso, il che può essere fondamentale per i voli di cross-country lunghi o per le competizioni.

Protezione dal freddo e comfort sui voli lunghi: La borsa da gamba protegge dal freddo, il che è un vero vantaggio durante i voli lunghi ad alta quota.

Tabella comparativa: imbracatura da seduta vs. imbracatura da sdraiata

caratteristica	imbracatura di sicurezza	Imbracatura reclinabile (Cocoon)
Posizione	In posizione eretta, gambe penzoloni liberamente	Sdraiato, gambe nella sacca per le gambe
Gruppo-target	Principianti, tempo libero, completo	Piloti di cross-country, competizione, professionisti
aerodinamica	Maggiore resistenza all'aria	Bassa resistenza all'aria, migliori prestazioni
Comfort	Elevato, soprattutto nella maneggevolezza	Molto alto sui voli lunghi, protezione dal freddo
Sicurezza	Stabile, basso rischio di torsione	Più impegnativo, rischio di torsione più elevato
Manovrabilità	Semplice, non complicato	Richiede esperienza e formazione
Uso tipico	Termiche, divertimento, allenamento	XC, volo cross-country, competizione

• Quando ha senso passare a un'imbracatura reclinabile?

Come per il parapendio, passare all'imbracatura ha senso solo dopo aver acquisito sufficiente esperienza di volo. È meglio chiedere consiglio alla propria scuola di volo per sapere qual è il momento giusto.

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🪂 3. Soccorritore (paracadute di salvataggio)

Nel parapendio esistono diversi tipi di paracadute di salvataggio che si differenziano per forma, funzione e maneggevolezza. Le varianti più importanti sono:

Paracadute circolare (paracadute di emergenza classico)

• Il design più tradizionale e più diffuso.
• Facile da imballare.
• Di solito si apre delicatamente, ma può essere un po' più lento.
• Affonda verticalmente, ma i movimenti del pendolo possono durare più a lungo.
• Adatto a principianti e piloti che cercano una soluzione semplice.

Cappello a croce (ombrello quadrato/“Square”)

• Sviluppo più moderno con forma di base quadrata e fessure di scarico agli angoli.
• Apertura più rapida, minore velocità di caduta, molto stabile.
• Maggiore stabilità in volo rispetto alle calotte rotonde.
• Un po' più impegnativo durante l'imballaggio, pertanto si consiglia un'ispezione regolare da parte di esperti.

Cappuccio triangolare (triangolo X, pentagono)

• Forma innovativa che unisce i vantaggi dei tappi rotondi e a croce.
• Molto stabile, affonda verticalmente ed è facile da maneggiare.
• Parzialmente sterzabile per evitare gli ostacoli.
• Particolarmente adatto ai piloti che apprezzano la stabilità e la facilità di manovrabilità.

Paracaduti di salvataggio controllabili (ad esempio Rogallo)

• Dopo l'apertura, il pilota può influenzare la traiettoria di volo e atterrare in modo mirato.
• Offrono un certo movimento in avanti e una certa controllabilità, simili a quelli di un parapendio.
• Richiede esperienza e addestramento poiché la manovrabilità e l'atterraggio sono più impegnativi.
• Particolarmente adatto per piloti esperti o applicazioni speciali (ad esempio acro).

La scelta del paracadute di emergenza più adatto dipende dalle proprie capacità, dallo stile di volo e dalle esigenze di sicurezza personale.

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🪖 4. Casco

Quali caschi sono adatti per il parapendio? Cosa bisogna tenere in considerazione? Molte persone indossano caschi da arrampicata, ha senso?

Sono adatti al parapendio solo i caschi appositamente sviluppati per il parapendio e che soddisfano determinati standard di sicurezza. La norma più importante è la norma europea EN 966 per i caschi da volo, che è specificamente studiata per soddisfare i requisiti e gli scenari di incidente del parapendio e del deltaplano.

I caschi da arrampicata vengono spesso utilizzati per il parapendio perché sono notevolmente più leggeri. Tuttavia, bisogna tenere presente che i caschi da arrampicata non sono progettati per proteggere dai pericoli del volo, ma principalmente dalla caduta di massi.

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🧭 5. Strumenti e navigazione

Quali strumenti ci sono? Quando ha senso utilizzare quali strumenti e app?

Nel parapendio si utilizzano diversi strumenti di volo, a seconda del livello di esperienza e dello stile di volo. Uno strumento di volo fondamentale è il variometro, che misura la velocità verticale di salita o discesa e viene utilizzato per individuare e sfruttare in modo efficiente le termiche.

Oltre ai variometri puri, esistono anche dispositivi combinati (vario, GPS, altimetro) come il Maxx di XC Tracer. Dispositivi del genere Maxx hanno anche FLARM/FANET. FLARM è un sistema di avviso di collisione utilizzato anche da aerei ed elicotteri. FANET è una rete di comunicazione decentralizzata che consente ai piloti di connettersi mentre sono in volo.

Oltre al variometro, la maggior parte dei piloti oggi utilizza anche lo smartphone per la navigazione durante il volo. Le app arrivano Pista XC o Burnair/Burnair Go per l'uso. Per i voli più lunghi, vale la pena portare con sé un power bank perché la batteria dello smartphone si scarica molto rapidamente a causa del tracciamento in tempo reale (GPS) di queste app.

in sintesi

• variometro XC Tracer Maxx
• Smartphone
• App: Per la navigazione, il monitoraggio, il controllo meteo: Burnair, Burnair GO, XC Track
• Accumulatore di energia: Indispensabile per i tour più lunghi

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🥾 6. Abbigliamento, attrezzatura per escursioni e voli

Quando si pratica il parapendio è fondamentale indossare indumenti funzionali, adatti alle condizioni atmosferiche e protettivi, poiché si è esposti al vento e a temperature talvolta notevolmente inferiori rispetto a quelle a terra. Per un abbigliamento ottimale valgono le seguenti raccomandazioni.

principi di base

Principio della cipolla (principio degli strati): Indossare più strati di indumenti uno sopra l'altro per poter reagire in modo flessibile alle differenze di temperatura. Gli strati devono essere scelti in modo da mantenere la libertà di movimento.

Anche in estate si consigliano abiti lunghi e antivento, poiché il vento (spesso a circa 35 km/h) può essere molto rinfrescante..

Abbigliamento consigliato

• Strato inferiore: Intimo funzionale che allontana l'umidità dalla pelle e si asciuga rapidamente.
• Strato intermedio: Strato isolante come una giacca in pile o un maglione di lana per il calore.
• Strato superiore: Giacca antivento e idrorepellente (ad esempio softshell, hardshell o giacca speciale da parapendio), se necessario con isolamento aggiuntivo (ad esempio piumino o giacca Primaloft).
• tubo: Pantaloni lunghi e antivento. In inverno, pantaloni da sci o da piumino.
• Scarpe: Scarpe robuste, alte fino alla caviglia, con buona suola. È allettante spiccare il volo indossando scarpe da trail running, ma se si è costretti ad atterrare inaspettatamente su un terreno accidentato o roccioso, si è felici di avere delle buone calzature.
• Guanti: A seconda della stagione, guanti sottili o spessi e foderati. Anche in primavera e in estate fa molto freddo a 3 o 000 metri sopra il livello del mare! Sono sempre più numerosi i piloti che utilizzano guanti riscaldati. Lo stesso vale per i calzini.
• Copricapo: Indossare un cappello sottile, un passamontagna o un buff sotto il casco, soprattutto in inverno, per una protezione aggiuntiva dal freddo.
• Occhiali da sole o da sci: Protegge gli occhi dal vento e dai raggi UV.
• Bastoncini da trekking: Ti aiutano a salire e proteggono le articolazioni durante la discesa se non riesci a decollare o devi atterrare nel bel mezzo del nulla.

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🎒 7. Zaino

Gli zaini leggeri realizzati in tessuto Dyneema sono particolarmente adatti per i voli Hike & Fly o Volbiv. Per quanto riguarda le dimensioni, è meglio scegliere la versione più grande, in modo che ci sia abbastanza spazio per il cibo e altre attrezzature, oltre all'attrezzatura per il parapendio.

Samaya Ultra 60 – Ultraleggero, impermeabile, resistente

La Ultra 60 è uno zaino completamente impermeabile e ultraleggero (560 grammi). Tutti gli accessori (casco, piccozza, ecc.) possono essere fissati in modo modulare. Se non vuoi acquistare due zaini separati per il parapendio e l'alpinismo, Ultra 60 di Samaya ben servito.

Meteorologia, app, portali

È difficile dare una raccomandazione generale per le app meteo perché esistono numerosi fornitori nazionali. Ecco le app e i portali più importanti:

• meteoblu è un servizio meteorologico che fornisce dati meteorologici e climatici estremamente accurati per qualsiasi località del mondo. Il servizio offre meteogrammi dettagliati e mappe meteorologiche con diverse variabili, quali temperatura, precipitazioni, vento e copertura nuvolosa.
• Venti.mobi è un sito web sviluppato appositamente per gli amanti del parapendio e di altri sport eolici, che mostra in modo chiaro le misurazioni attuali del vento provenienti da numerose stazioni meteorologiche, in particolare in Svizzera e Francia.
• Burnair è una piattaforma digitale specifica per i parapendisti, che fornisce informazioni meteorologiche complete, informazioni sulle aree di volo e strumenti per la pianificazione del volo. Il fulcro è la Burnair Map, una mappa interattiva che mostra chiaramente i dati meteo attuali in tempo reale, i valori del vento, le previsioni, i siti di decollo e atterraggio, i punti caldi termici, le aree sottovento e molto altro.
• Webcam di funivie, stazioni sciistiche o altre attrazioni turistiche sono preziosi strumenti per prendere una decisione in merito al parapendio. In alcuni casi sono visibili le manichette a vento, che possono essere utilizzate per stimare la forza e la direzione del vento se non è presente una stazione di misurazione nelle vicinanze.

formazione

Se si vuole iniziare a fare parapendio, a differenza dell'arrampicata, non è sufficiente recarsi in un negozio specializzato, acquistare l'attrezzatura e iniziare a volare. L'aviazione è soggetta a regole chiare stabilite dalle autorità nazionali dell'aviazione civile e dalle rispettive federazioni sportive.

Provalo, come se l'arrampicata non funzionasse. Un buon addestramento è di fondamentale importanza.

La tua carriera di pilota inizia frequentando la scuola di volo che preferisci. Nella Svizzera orientale consigliamo Ali liberespecializzati in hike & fly. Il costo della formazione è di circa CHF 2. Hai 500 mesi per completare il numero richiesto di corsi presso la scuola di parapendio. I dettagli sulla formazione possono essere trovati su www.freewings.ch.

Una volta ottenuta la licenza di parapendio, è il momento di acquisire esperienza con impegno. Allo stesso tempo, ti consigliamo di partecipare a corsi di formazione sulla sicurezza e di completare regolarmente ulteriori corsi di formazione (meteo, ecc.). C'è ancora così tanto da imparare!

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Crediti: immagine di copertina Cyrill Hertz